● 雙離合器SST

    三(san)菱的新型手(shou)(shou)自一體變速(su)(su)(su)(su)器(qi)使(shi)用了雙離合器(qi)系統來實現(xian)動(dong)(dong)力傳輸的高效性，使(shi)車子(zi)不僅擁有(you)(you)手(shou)(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)(su)器(qi)的效果(guo)，而且(qie)還能(neng)夠實現(xian)非常順暢自如的擋(dang)位變換(huan)。在(zai)快(kuai)速(su)(su)(su)(su)的升降(jiang)擋(dang)過程中，由于雙離合器(qi)所擁有(you)(you)的高效動(dong)(dong)力傳輸機構，使(shi)得它們不僅可以(yi)快(kuai)速(su)(su)(su)(su)的加速(su)(su)(su)(su)，而且(qie)也(ye)能(neng)夠保證良好的經濟性。新的變速(su)(su)(su)(su)器(qi)還有(you)(you)三(san)個不同的操控(kong)設置用來適應不同的路面情況，能(neng)夠保證市區行駛(shi)的快(kuai)速(su)(su)(su)(su)反應，而在(zai)城外快(kuai)速(su)(su)(su)(su)路上，也(ye)可以(yi)實現(xian)線性的運動(dong)(dong)感受(shou)。

○ 雙(shuang)離合器(qi)(qi)SST（運動(dong)換(huan)擋變速器(qi)(qi)）詳解

『雙(shuang)離合器SST很好的避免了(le)傳遞(di)過程中的動力損失』

    （1）機械結(jie)構(gou)

    雙(shuang)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)SST系統將單數的(de)1、3、5擋和偶數的(de)2、4、6擋分別設置在(zai)了(le)兩個傳動(dong)軸上，每(mei)一(yi)個都單獨與一(yi)個離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)相連。兩個離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)都可以被(bei)精(jing)確控制，從而提高了(le)反應速(su)度(du)，帶來流暢(chang)性(xing)(xing)和無拖延(yan)的(de)感覺。而且，在(zai)動(dong)力的(de)輸(shu)出表現方面，也相當(dang)順暢(chang)。通過使(shi)用離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)而不是液力耦合(he)(he)(he)器(qi)來傳遞動(dong)力，能夠保證雙(shuang)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)SST在(zai)結(jie)構上更加(jia)簡單，避免了(le)傳遞過程中的(de)動(dong)力損失，從而使(shi)動(dong)力的(de)傳輸(shu)更加(jia)高效，因此，燃油經(jing)濟性(xing)(xing)更好(hao)。

    （2）駕駛模式

    雙離合(he)器SST系(xi)統可以使(shi)駕駛者選擇三種換擋模式：普通，運動和超級運動模式，從而包括了各種駕駛環境的(de)需要(yao)。

    a. 普通模(mo)式

    用于市(shi)區行駛(shi)和其他的(de)普通駕駛(shi)條件，普通模式會(hui)自動降低(di)發動機(ji)換擋轉速點，從而保(bao)證更加順暢(chang)的(de)換擋和更好的(de)燃(ran)油經濟(ji)性。

    b．運動模式

    在山區或者是(shi)需要發動機制動的情況時(shi)，運動模式能(neng)(neng)夠(gou)提升發動機換擋(dang)(dang)轉速(su)點，加快換擋(dang)(dang)速(su)度。這樣就能(neng)(neng)更(geng)加迅速(su)的表(biao)現出油(you)門(men)效果，以增加車子與駕駛者的溝(gou)通(tong)。

    c．超級運動模(mo)式(shi)

    與運(yun)動模式(shi)(shi)相比，超級運(yun)動模式(shi)(shi)能(neng)夠(gou)在更(geng)高(gao)轉速下保證非常輕快的換擋感覺。